2026年通勤福利上限提高至每月340美元，员工全年可节税8,160美元

2025-10-21 · NACSHR · 阅读约 3 分钟

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IRS发布Revenue Procedure 2025-32，自2026年1月1日起公共交通与合乘通勤车辆税前上限升至每月340美元。
合格停车的税前上限同样调至每月340美元，较2025年的325美元每月上调15美元，涨幅约4.6%。
交通与停车两项各可享全年最高4,080美元税前额度，员工合计可达8,160美元税前抵扣额度。
该上限为税法允许的最高免税额度，并非强制要求雇主采纳，企业需主动更新福利计划员工才能受益。
HR应在2026计划年度前更新福利手册与SPD、同步薪资系统和第三方供应商参数，并在开放登记期向员工说明新额度。

AI 根据原文整理，以发布日期为准（2025-10-21）

本文目录（3 节）

对员工的意义：降低通勤成本、提升实际收入对雇主与HR的启示：应尽快完成制度与系统更新从税收策略到人才体验：企业的双重价值

聊胜于无

美国国税局（IRS）近日正式公布了《Revenue Procedure 2025-32》，确定了2026纳税年度多项福利与税务调整，其中**通勤福利（Qualified Transportation Fringe Benefits）**的税前上限迎来上调。

根据最新规定，自2026年1月1日起，员工可通过雇主提供的通勤福利账户（Commuter Benefit Account）在税前支付通勤与停车费用，享受以下新上限：

公共交通与合乘通勤车辆（Transit & Vanpool）：每月上限 340美元

合格停车（Qualified Parking）：每月上限 340美元

与2025年的325美元相比，上调了15美元/月，涨幅约4.6%。这意味着员工每年可在交通部分节税最高 4,080美元，停车部分同样 4,080美元，两项合计可达8,160美元的税前抵扣额度。

对员工的意义：降低通勤成本、提升实际收入

通勤福利是一项可让员工在税前使用收入支付通勤开支的计划，常见支出包括地铁、公交、火车、轮渡、合乘通勤车辆费用，以及工作地点附近的合格停车场费用。
随着返岗办公逐渐常态化，美国员工的通勤时间和成本持续上升。据多项市场调查显示，美国职场人士每年平均花费约6,000至7,000美元在通勤上。
因此，新上限的调整，将帮助员工显著减轻税负压力，相当于每年“多拿”一笔免税补贴。

对雇主与HR的启示：应尽快完成制度与系统更新

IRS设定的通勤福利上限属于税法允许的最高免税额度，但并非强制要求雇主采纳。企业若希望员工受益，需主动在福利计划中进行更新。
对于HR和薪酬福利负责人而言，2026年计划年度开始前，建议重点完成以下三项工作：

更新内部政策与计划文件
确保福利手册、SPD（Summary Plan Description）及内部沟通文件反映新上限。

同步薪资系统与第三方供应商
确认系统参数调整完成，避免因旧限额导致的税务申报错误。

加强员工沟通与教育
在开放登记期（Open Enrollment）或内部简报中，清楚说明税前抵扣额度变化与操作方式，帮助员工最大化利用新政策。

从税收策略到人才体验：企业的双重价值

在竞争激烈的招聘市场中，优化通勤福利不仅是税务合规要求，更是提升员工体验与保留率的有效工具。
IRS上调上限反映出通胀与通勤支出的现实变化，也为企业提供了通过福利创新改善“返岗体验”的契机。
对推行混合办公或要求员工部分返岗的企业而言，增加通勤福利额度，能够有效缓解员工对交通成本的不满，从而提升组织氛围与信任度。

2026年的通勤福利上限调整，是IRS年度税务通胀调整中对职场群体最直接的利好之一。
它让员工更灵活地管理税前收入，帮助企业以低成本提升员工满意度，也进一步体现了政府在通胀环境下对通勤支出的政策关注。
无论是雇主还是员工，现在都是审视、更新、利用通勤福利计划的最佳时机。

资料来源：
U.S. Internal Revenue Service (IRS), Revenue Procedure 2025-32, Section 4.16 “Qualified Transportation Fringe Benefit”, issued October 9, 2025.